长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上长沙6月28日讯(rìxùn)（全媒体记者 李金 通讯员 曾海燕）水运是我国交通运输的重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正(zhèng)焕发生机，对(duì)地方经济发展(fāzhǎn)的作用愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸自2012年通航以来至今，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续(liánxù)13年对过往(guòwǎng)船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献(gòngxiàn)。 湘江长沙枢纽为湘江航运(hángyùn)的咽喉，交通繁忙，船闸运行压力大。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整(jiégòutiáozhěng)等因素影响，水运市场(shìchǎng)竞争日益激烈，许多(xǔduō)航运企业面临成本上升、运量(yùnliàng)下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担，让航运企业在低迷的市场环境中得以喘息。 “每月仅过闸费用就能节省(jiéshěng)数万元。”湖南一家主要从事(cóngshì)内河航运的企业负责人表示，这笔钱可以投入到船舶(chuánbó)维护和航线拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江长沙枢纽免费(miǎnfèi)过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运本身就是能耗低、污染小的绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物选择水路运输(shuǐlùyùnshū)减少公路、铁路运输压力(yālì)，从而降低碳排放(páifàng)。据统计，水路运输单位货物周转量(liàng)的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸免费通行以来，湘江航道(hángdào)水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在(zài)水运经济面临诸多挑战的当下，湘江长沙(chángshā)枢纽船闸的免费政策为企业创造更宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域(qūyù)竞争力。而对于从事沿海与(yǔ)内河联运企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接环节，降低整体运输成本，增强(zēngqiáng)联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化发展。 “为保障船闸高效运行，我们多部门联动、持续发力。”湘江长沙(chángshā)枢纽负责人(fùzérén)刘剑峰介绍道(dào)，近年来，在硬件(yìngjiàn)上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面，通过智能化升级，实现船舶过闸精准调度和实时监控。面对特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速(xùnsù)响应，科学调度，确保船舶安全有序通行。