一场水蜜桃的“巅峰对决”

“开通了!”7月4日，嘉兴桐乡因(yīn)一条高速而沸腾。 中午12时，这条(zhètiáo)由(yóu)桐乡自掏百亿元修建的高速公路——苏台高速公路(二期)开通运行。 这条饱含着桐乡高质量发展(fāzhǎn)热望的鎏金动脉(dòngmài)，不仅是桐乡交通建设的铿锵足音，更为这座千亿县开辟了(le)一条新的“黄金走廊”，让发展动能如潮水奔涌，让民生福祉随车轮延伸。 苏台高速(gāosù)公路(二期)全称苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)项目，是一条接沪融杭(州)连苏(liánsū)(州)的重要(zhòngyào)通道(tōngdào)，主线北起湖州市，南接钱江通道，联络线连接杭州二绕，全长44公里，串联申嘉湖(shēnjiāhú)、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速路网。 千亿县“高速(gāosù)”诞生记 桐乡何以(héyǐ)自掏腰包建高速？答案藏在(zài)城市的发展雄心与群众的迫切需求里。 这条(zhètiáo)(tiáo)全长44公里的高速(gāosù)动脉，在桐乡境内舒展39.6公里，占全长近9成。以往(yǐwǎng)，沪昆、申嘉湖、练杭等高速属于“擦境而过”，却从未像这条高速公路这样纵贯穿南北，把乌镇的小桥流水、崇福的皮草商机、洲泉的工业园区等串点成线。 该高速(gāosù)主线自北向南依次贯穿乌镇(wūzhèn)、石门、梧桐、凤鸣(fèngmíng)、崇福、经济开发区(高桥街道)，联络线途经凤鸣、崇福、洲泉，也就是说，桐乡11个乡镇(街道)中7个乡镇(街道)与其实现“亲密碰撞”。 苏台高速公路(二期)。桐乡市委(shìwěi)宣传部供图 沿线设置乌镇南、梧桐、崇福、凤鸣、崇福北(chóngfúběi)、洲泉6处收费站，这让(ràng)居民刷新“10分钟上高速”的新速度，也让桐乡提出的打造(dǎzào)“321”交通圈中的“10分钟高速圈”提前“交卷”。要知道，以杭州为例，桐乡城区此前上高速动辄就要(jiùyào)二三十分钟。 回望建路初衷，其实看似“不缺路”的桐乡，也藏着交通的“甜蜜烦恼”：每百平方公里(gōnglǐ)公路密度达(dá)261公里，是全省均值的2倍；每百人39辆机动车(jīdòngchē)的保有量，甚至超过(chāoguò)沪杭。可是，分散的路网像缠成一团的线，让优势打了折扣。西部乡镇去趟高速口，曾(céng)被调侃“堪比跨市出差”。 “我们对苏台高速真是迫切(pòqiè)以求，从最初规划到开工已长达10年以上。”桐乡市交通运输局局长夏根伟的话里，藏着十年磨一剑(shíniánmóyījiàn)的执着。设计调整(tiáozhěng)、投资争议曾让项目搁浅，最终(zuìzhōng)，桐乡拿出了百亿魄力：不仅(bùjǐn)要贯通南北，更要补上西部路网短板，为杭州第二绕城高速拼上“东北角”，牵手申嘉湖、练杭等5条高速，织密长三角的交通网。 路通了，价值自然来。据测算：2025年，该高速日均车流量预计达3.2万辆次。这些车轮滚滚的背后，是(shì)“路越密越值钱”的朴素道理，更是(gèngshì)一座县域(xiànyù)城市以交通破局、撬动发展的底气。 桐乡(tóngxiāng)也有自掏腰包的实力。2024年，桐乡生产总值1347.11亿元(yìyuán)，同比增长4.8%。事实上，桐乡已(yǐ)连续多年入围“千亿级俱乐部”，形成了以新材料、数字经济、新制造、新时尚产业等为主的优势支柱产业(zhīzhùchǎnyè)。 “超级(chāojí)工程”展现“桐乡速度” 从蓝图到通途，苏台高速公路(二期)建设的(de)(de)背后有一串震撼的数字，写下“桐乡速度(sùdù)”的传奇：3个月(yuè)跑完土地组件上报，6个月拿到国务院批复，2个月交出工程方案，31个月(940余天)全线贯通。 苏台高速公路(二期(èrqī))。桐乡市委宣传部供图 “狂飙”的背后，凝聚了项目各方勠力同心、砥砺(dǐlì)同行的智慧与汗水。大家握指成拳(quán)，以开局就奔跑的奋斗之姿(zhīzī)，不断刷新进度条，奏响了一曲曲动人乐章，书写了一个个发展故事。 据悉(jùxī)，该项目(xiàngmù)成立了桐乡市苏台高速公路工作领导小组(lǐngdǎoxiǎozǔ)，下设工程指挥部，设立“一办三组”，由桐乡市交通建设投资集团有限公司管理，浙江数智交院科技股份有限公司苏台高速公路(二期)全过程工程咨询(zīxún)项目指挥部建设。 土地是工程(gōngchéng)的基石(jīshí)，征迁则是第一道关口。项目横跨(héngkuà)桐乡、德清、南浔(nánxún)三地，涉及9镇43村200多个村民小组，需征迁4000多亩土地。党建联建的纽带下，各方拧成一股绳：100天，土地与房屋签约率双破92%，达到组件上报条件，为工程按下“快进键”。 “黑科技”更让工程如虎添翼。30颗北斗(běidǒu)卫星像(xiàng)“天眼”24小时值守，实时校准每寸路基；激光发射器化身“智能指挥家”，调度机器精准作业；BIM技术(jìshù)在(zài)数字空间搭(dā)起“预演剧场”，吊装方案先演后干……这套“科技矩阵”助项目攻克数个重磅难题，更创下一串“硬核纪录”。 这是(zhèshì)全国第一个(gè)县级自主投资的超百亿(bǎiyì)高速公路项目(xiàngmù)，全省首次采用墩梁固结π型钢混组合(zǔhé)梁技术，全省首个双层(shuāngcéng)钢箱组合梁结构运用，省内规模最大的全过程工程咨询管理公路项目，拥有国内最大跨径的高速公路钢箱组合梁双层桥……它还拥有4个省级立项课题、17个企业课题，获得荣誉80多项，申请并获得专利授权42项，申请工法15项。 打通长三角一体化发展(fāzhǎn)“任督二脉” 苏台高速公路(二期)的开通，无疑打通了长三角的“任督二脉”：往南一脚油门进入杭州都市圈，绍兴的黄(huáng)酒香飘来；往北直通苏州，新时尚经济(jīngjì)跟着车轮子跑出加速度。更关键(guānjiàn)的是，这是桐乡(tóngxiāng)第一条纵贯南北的“中轴线”。 “以前西部乡镇去高速口像(kǒuxiàng)跨市出差，现在好了，每个镇街踩脚油门，里程大大缩短。”市民(shìmín)李先生的感慨，道出了无数桐乡人的心声。 物流车的(de)方向盘转得更顺了。浙江佑通物流园位于苏台(sūtái)以东，作为货运公司，货车司机常常往返于嘉兴乍浦港、桐乡洲泉、苏州(sūzhōu)太仓“黄金三角”。“去苏州太仓，以前绕路1个小时才能上高速，苏台开通后，为我们提供了一条备选之路，10多分钟就能驶入快车道，不仅司机少受累，紧急订单(dìngdān)也能抢时间。”佑通物流行政部(xíngzhèngbù)经理张国强已(yǐ)迫不及待盘算起来。 产业链(chǎnyèliàn)的齿轮也跟着提速。曾经(céngjīng)隔着山海的合作伙伴，将顺着新铺的高速路成为“近邻”，从原材料的供应到成品的输出，这条产业链的每一环(yīhuán)都在舒展筋骨，把合作的版图向外拓得更广更远。 苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)。桐乡市委宣传部供图 提前4个(gè)月布局，豪掷1.2亿元重金……浙江某科技公司总经理王文平满是期待。新规划的现代化工厂，距离苏台高速崇福(chóngfú)出口不足2公里(gōnglǐ)，将实现“高速口接货、厂门口生产”，订单有望顺着(shùnzhe)高速路“涌”进来。 “以前从崇福到杭州城西(chéngxī)，得(dé)绕320国道，单程就得1小时40分钟(fēnzhōng)。现在走苏台高速，45分钟就能(néng)直达。”王文平掰着手指头算起了经济账：“原材料运输成本能压下5%，预计投产后年产值能翻一番。” 车轮滚滚间，是城市发展的(de)心跳，更是千万家庭的幸福加码。 “油门一踩，苏杭湖就搁在脚边咯!”家住乌镇的(de)“香姐”对着(zhe)手机镜头笑得眉眼弯弯，身后新落成的乌镇高速出入口标牌在灯光下熠熠生辉。她分享在社交(shèjiāo)平台的喜悦引来(yǐnlái)点赞——当(dāng)这条家门口的“速度走廊”打通，清晨在乌镇喝早茶、午后逛苏州园林、傍晚赏西湖落日的生活想象，正随着第一辆驶离收费站的轿车，化作(huàzuò)桐乡百姓触手可及的幸福日常。 这条由智慧、汗水与魄力筑就的高速公路，早已超越了“交通线”的定义(dìngyì)——它是桐乡写给长三角的信笺，是桐乡递给(dìgěi)未来的请柬。 180亿元的(de)投入，不仅铺就了44公里的坦途(tǎntú)，更铺展了一座(yīzuò)城市的雄心——从(cóng)十年规划的执着，到自主投资的魄力；从940余天攻坚的坚韧，到42项专利背后的创新，桐乡用一条路证明：县域的能量，足以撬动长三角的脉动。