电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡(ānshuì)于飞驰的高铁之上，一群身影正负重穿行(chuānxíng)于陡峭山崖与幽深隧道之中。

5月24日凌晨，中国铁路南昌局集团公司鹰潭供电段杭昌电力工区工长叶涛(yètāo)和他的工友们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站(jīzhàn)的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西浮梁黄字号黑麂省级自然保护区(zìránbǎohùqū)山巅，每次检修都必须负重攀爬。长此以往，工友们练就了“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即(lìjí)投入紧张的除尘(chúchén)、测温、六氟化硫检测(jiǎncè)等精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫(píbèi)未消，新的指令又至(zhì)。

2025年5月24日，景德镇杭昌电力工区的(de)职工们(men)徒步走到作业地点，

通往作业地点(dìdiǎn)5号基站的(de)是一条接近80度的陡坡，工长叶涛带头开路。徐斌 摄

2025年5月24，来到所亭内，工友们对电力设备关键部位进行(jìnxíng)检测(jiǎncè)。徐斌 摄

2025月25日零点时分，叶涛和和工友(gōngyǒu)们来到一处隧道的栅栏门(zhàlánmén)门口，进行工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄

25日零点时分，叶涛(yètāo)和(hé)工友们旋即进入全长1969.28米的石牛山(shíniúshān)隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷(fùhè)测试、设备测温以及360处螺栓检查、24组(zǔ)高压数据测试分析等数十项(shùshíxiàng)关键任务。“箱变温度正常！”“封线紧固无异常！”对讲机里应答声(shēng)此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。

2025年5月(yuè)25，叶涛和工友(gōngyǒu)们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道，

沿着一米宽的空板路疾行，手电光(diànguāng)在隧道壁上跳动。徐斌 摄

2025年(nián)5月25，经过检查，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生故障(gùzhàng)，

工友们使用万用表对熔断器(róngduànqì)进行检测。徐斌 摄

年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着这样的(de)黑夜鏖战，跋涉于(yú)陡峭山岭(shānlǐng)与幽深隧道之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁动脉的安全畅通。

（来源：中国(zhōngguó)网 作者：徐斌）