山东高速深化交能融合：“绿生金”有方，公路变成充电宝

5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的济菏高速梁山东收费站办公区域，白色(báisè)的应急保障舱内，5台带轮子的“小车”稳稳停放。“小车”其实(qíshí)是一个个(yígègè)“充电宝”，每台能储存30度电。 电从哪里来？“零碳(língtàn)”如何实现？ 屋顶覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代传统空调(kōngtiáo)，该站区减碳“利器”随处可见(suíchùkějiàn)，每年可产生绿色电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超当前(dāngqián)年均排放水平。 这座绿树环绕的(de)站区，是山东高速逐绿前行的缩影。 “我们(wǒmen)积极践行‘双碳’战略，深化交能融合，加快培育新质生产力，打造高端化、智能化、绿色化现代交通产业体系(tǐxì)，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营(yùnyíng)全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说(shuō)。 从服务区屋顶、车棚到高速公路全(quán)场景—— 技术迭代拓展应用场景(chǎngjǐng) “济菏高速可以说是个‘样板间’。”山东高速集团能源环境部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北(nánběi)走向，路域光伏光照效能相比(xiāngbǐ)东西向(dōngxīxiàng)较低，但改扩建后却成了零碳高速，其中的秘诀有样板意义。 经测算(cèsuàn)，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇等措施实现(shíxiàn)年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏(cáng)在技术创新里。 查看济菏高速边坡，采用的(de)(de)光伏板“暗藏玄机”，不仅与边坡紧密贴合，还与路面形成统一的15度夹角。 “我们精心挑选位置与角度，让发电效能达到最高。理想状态下，南北向路段的(de)光伏(guāngfú)转换效率能达到东西路段的90%。”山东高速集团济菏高速改扩建(gǎikuòjiàn)项目工程师李超说，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多尺度(chǐdù)区域(qūyù)微(wēi)电网，逐步形成了收费站、服务区、隧道、边坡、棚洞(péngdòng)、声屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏高速沿线挡土墙(dǎngtǔqiáng)光伏 从2021年(nián)开始建设全国首个规模化高速公路边坡光伏项目，如今山东高速集团路域光伏发电已颇具规模，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通行业首位(shǒuwèi)，约(yuē)占全国路域光伏总容量的(de)70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳约69万吨。 高速公路周边建设发电设施，是否会影响交通安全？建设过程中，山东高速集团将安全作为首要考虑(kǎolǜ)因素，不断进行光伏(guāngfú)技术迭代，在全国(quánguó)、省级多个层面论证了技术可行性。 “我们的(de)光伏应用场景也在逐步丰富，从最初的服务区屋顶(wūdǐng)、车棚(chēpéng)，现在已经拓展到高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司投资发展部部长许秀鑫说，一代代技术升级(jìshùshēngjí)、完善带来了发展的底气。济菏高速采用的光伏组件(zǔjiàn)，已经是山东高速路域光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托边坡光伏试验项目采集的数据，推动了(le)《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》地方(dìfāng)标准规范的制定。作为(zuòwéi)全国首个边坡光伏技术标准，该标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题，形成高速公路边坡防护新形式(xíngshì)，填补行业空白，为交通领域绿色低碳发展和(hé)资源高效利用作出有益探索。 从单纯的(de)能源消费者变为产销者—— 交能(jiāonéng)融合重塑高速价值 “一杯咖啡，满电(mǎndiàn)出发。”当驾驶员在济青中线济潍段服务区用液冷超充充电桩快速(kuàisù)充电时，可能想不到这是“光储充换一体化”模式带来的便捷(biànjié)。 事实上，济青中线济潍段沿线光伏板、服务区内的(de)充电桩，以及沿线各种(gèzhǒng)用电设备，都在智慧能源网的调配下。 交通行业是碳排放(páifàng)大户，在“双碳”战略背景下，绿色(lǜsè)转型势在必行。山东高速公路里程长，边坡、匝道等土地资源丰富，如何充分盘活资源，实现交通与能源深度(shēndù)融合？ 靠改革，靠创新(chuàngxīn)，让“绿意”沿着高速公路不断(bùduàn)延伸，激活发展新活力。 集团内部协同发力，新能(néng)源投资单位、高速公路投资单位与设计单位紧密合作，实现“交”、“能”同步(tóngbù)设计、同步建设、同步投产。 山东高速能源发展公司成立于(yú)2020年，最初业务主要是高端绿色化工，初步涉足(shèzú)新能源业务。2021年下半年起，随着我国(wǒguó)持续推进交能融合，山东高速集团(jítuán)统一部署改革进程，充分利用高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成全国首个“零碳服务区”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电”供应。“光储直柔(zhíróu)”深度融合技术，支撑(zhīchēng)起服务区稳定、安全(ānquán)的绿电供应、消纳。 青银(qīngyín)高速济南东服务区 “‘光储直柔’涉及(shèjí)四大技术板块，其(qí)在服务区的应用当时在全国交通领域也没有先例可参考。”山东(shāndōng)高速能源发展公司储能售电事业中心主任宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力队伍。公司承担可再生能源利用系统与(yǔ)零碳(língtàn)智慧管控系统的开发与建设，集团兄弟单位省交通规划设计院、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合彼此优势，合力促成了项目(xiàngmù)落地。 “零碳智慧管控系统采用自发自用(zìyòng)优先原则，可根据用电负荷需求，系统灵活调配光伏发电(fādiàn)和(hé)市政电网取电，满足多样化的能源供给和设备负荷需求，大大提高了(le)能源利用效率。”山东高速集团能源环境部业务经理郭仕栋说。 当一度度绿电输送到充电桩、空调、照明等设备，高速公路已经(yǐjīng)从单纯的能源(néngyuán)消费者变为产销者，并产生可观的绿色效益。交通与能源两个板块的紧密结合，不但将路域资源(zīyuán)“点绿成金”，更(gèng)重塑基础设施价值，实现“1+1＞2”的协同效应。 推动(tuīdòng)新能源与制造业、环保、物流等融合发展—— “绿色”高速加快走(zǒu)出去 今年6月1日起(rìqǐ)，新增的风电、太阳能发电等新能源(xīnnéngyuán)项目(xiàngmù)上网电量，将全面进入电力市场(shìchǎng)交易。“这对我们优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了更高要求。”山东高速能源发展公司相关负责人说。聚合光伏电站资源，从零碳运营到“电”尽其用，虚拟电厂的搭建是未来(wèilái)方向。 从2023年(nián)起，山东高速能源发展公司(gōngsī)就开始联合其他单位研发虚拟(xūnǐ)电厂相关课题，目前已取得边缘智能(zhìnéng)控制器和虚拟电厂智慧运营平台两项成果。这些技术将帮助解决光伏点位分散、并网电压等级不同等问题，在更大范围汇集发电端资源，并分析和预判电力市场情况(qíngkuàng)、交易趋势，让光伏发电效益更高。 目前，该公司在济青中线济潍段选择龙泉(lóngquán)收费站、一处(yīchù)枢纽立交和一处填土边坡的三个光伏站点开展虚拟电厂试点，总容量(róngliàng)约14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过虚拟电厂调节交易。 济青中线济潍段沿线边坡(biānpō) 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色路，山东正加快让绿色低碳经验“走出去”。目前(mùqián)已在四川、河南建设高速路域光伏，下一步，还将把(bǎ)交能融合模式推广到浙江、安徽(ānhuī)等省份。 人工智能、机器人等(děng)产业(chǎnyè)的发展，带动算力和电力需求“水涨船高”。 “除交能融合外，我们还通过新能源(néngyuán)赋能制造、环保、物流(wùliú)等产业，持续拓展业务模式(móshì)，为传统产业(chuántǒngchǎnyè)绿色低碳转型注入强劲动力。”山东(shāndōng)高速集团山高新能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手数据中心服务企业世纪互联，在乌兰察布市开展风电、光伏300MW源网荷储一体化项目，以“电力+算力(suànlì)”的方式拓展能源融合发展的新模式。 视角转向海外，东南亚、上合组织(zǔzhī)国家以及其他(qítā)共建“一带一路”国家发展速度较快，电力需求大，且正处于能源转型(zhuǎnxíng)阶段，为我国新能源(xīnnéngyuán)“出海”提供了广阔的市场空间。蔡茂嘉说，公司正制定在肯尼亚、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划，将与当地企业合作开展农光互补、矿山(kuàngshān)园区等综合项目。 “未来，山东高速将(jiāng)持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能互补，加密‘光储充换’一体化(huà)设施，提升绿色低碳服务(fúwù)能力。”王其峰(wángqífēng)说，集团还将以交能融合为战略支点，加速产业绿色化转型，探索绿色产业化路径，为实现“双碳”目标贡献更多“山高力量”。 （大众新闻·大众日报记者 范薇 张梁 赵丰(zhàofēng)）